春运涨价怎么会对民工有好处
要是没有涨价这个价格信号，每个人就都抱有侥幸之心，结果就会联合造成公共危机。
春运涨价怎么会对民工有好处
薛兆丰
2008年2月3日根据与友人谈话整理
首先，不管铁路的所有制性质是什么，都应该涨价到有效防止事故（死亡自杀发疯受伤等）的地步。这是因为逢年过节，首先讲的是平安祥和，也就是说，生命比团聚重要。危机中涌现各种好人好事，确实是令人感动的；但如果同样的危机年复一年地发生，就是不光彩的事情。如果阻止混乱的同时也阻止了一些令人感动的场面的发生，那么就宁愿不要这些令人感动的场面好了。应该以秩序和安全为首要目标。传媒不应该老是煽情说什么“回家不需要理由”。这是一个现代化的中国，与国际接轨的中国，一个准备办奥运的中国，不能光讲需求刚性，不讲秩序和理性。
其次，我不能肯定，是否铁路改为私营就一定能改善目前每年春运的难题。这是因为目前的解决办法，是动用了很多铁路外的资源来解决的。换句话说，目前的做法的外部副作用很大。如果改成私人，出了事故赔偿要高很多，也不能调动那么多警察和装甲部队了，得自己请保安了，也没有那么大的广场了，而征用广交会的场馆和学校的校舍都要付费……当内化了这些成本后，即当私人必须考虑独力承担这些成本后，火车票价格会降下来吗？未必。
再有，这里主要解释的是，不涨价，最大的问题是它恶化了危机，因为它发出了错误的信号。这个错误的信号，把人都召集在一个很短的时间里了。
一个民工可能一定要回家，不仅仅是因为要团聚。说一定要某一天跟所有家人团聚，其实是很奢侈的事情，就是阔佬也往往做不到。但是，这个民工还一定得回家，因为他要把这一年赚到的钱带回去，那是家里的老人和孩子未来一年的生活来源。还不能寄回去，因为家里的老人不识字，而山里也根本没有邮局。
这个民工还不能早点回家，因为老板不到最后一天是不发工资和奖金的，早走就什么也没有了。这个民工也不能晚点等过了年再回家，因为工厂已经关门，或者已经跟老板解约，他已经无处可去。当然也不能住旅店，住了钱就没有了，再回家也失去了重要的意义。
这个民工能付出的，不是钱，而是体力。他平时很苦的日子也这么熬过来了，他可能平时也就是在工地上睡的。他想的是再熬一下就到了。
你说车票涨价，怎么能对这样的民工有好处？
问题就在于每个民工都认为他能凭着挤一挤的辛苦，在相当靠近春节的日子，以便宜的票价回家。这恰恰就是不涨价造成的问题。而涨价则能发出信号，让他们向雇主发出相同的强烈要求：早点收工，早点回家。缺少了涨价这个价格信号，扭曲了这个信号，每个人就都会抱有侥幸之心，结果就会联合造成公共危机。
假如铁路在春运前两个月（60天）开始涨价，每天涨10元，假如这样秩序就可控的话，那么每个民工就有个谱，就会根据自己的情况，去找满足条件的雇主。当不是只有个别民工在找相应的雇主，而是有一大批民工都有相同的诉求的时候，雇主是很快就知道的，雇主间的竞争就能促使雇主满足这样的条件。各种各样的调节方式就能产生。
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