说得漂亮,还要干得漂亮——评网约车新政
广大市民已经深深体验到了网约车的优势,成为新的既得利益者群体,其人数和福利已经远超传统出租车司机群体;几条严苛 […]
如何让专车监管成为良法
如果监管部门坚持认为,网约车辆必须定性为传统的营运车辆,必须接受或明或暗的数量管制,那就必然会重蹈传统出租车垄 […]
释放私车潜力是互联网城市化的必由之路
互联网约车平台能够做得比传统管制好得多。古今中外对出租车进行管制的根本理由(即信息不对称问题)已经荡然无存了。 […]
互联网金融的监管哲学
在互联网时代,再也不容易确知企业的经营范围在哪里、合作方包括了谁、产品的定义是什么、目标用户又是哪些人群了。应 […]
打车软件倒贴用户是良性竞争
补贴早期用户,从而扩大网络规模,恰恰是市场挣脱“路径依赖陷阱”的关键措施。打车软件公司出资引诱顾客加入,不论孰 […]
为自由而进言
今年初我答应为《财经》写一辑五篇的专栏小文,谈论五个与自由密切相关而容易被误解的话题,包括(1)宪政的涵义、( […]
不要鲁莽干扰奶粉行业的市场机制
把价格上升作为纵向垄断的证据,是武断;禁止厂商与销售商的纵向协议,也是武断。武断相加,逼奶粉厂商就范,看似法律 […]
当心反垄断法被滥用
某些竞争者在市场上失利后,会转到法庭和政府官员的办公室里反戈一击;但竞争法应该保护的是竞争本身,而不是个别竞争 […]
北京信不信市场
北京打车难,由数量管制和价格管制两项谬误共同导致,而政府避重就轻,选择了财政补贴、惩罚挑客议价、打击黑车营运等 […]
免费才是最贵的
越是大锅饭,就越缺乏精打细算。我国将来高速公路的发展模式,假如向“统一征收燃油税、统一规划线路、免费使用道路” […]