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说得漂亮,还要干得漂亮——评网约车新政

Posted on Friday, October 14, 2016 at 3:46 pm

广大市民已经深深体验到了网约车的优势,成为新的既得利益者群体,其人数和福利已经远超传统出租车司机群体;几条严苛的管理办法,不可能逆转这个大势,而至多能暂时改变它的呈现形式。

    如何让专车监管成为良法

    Posted on Sunday, September 20, 2015 at 12:08 am

    如果监管部门坚持认为,网约车辆必须定性为传统的营运车辆,必须接受或明或暗的数量管制,那就必然会重蹈传统出租车垄断的老路,那也就是互联网约车的灭顶之灾。

      释放私车潜力是互联网城市化的必由之路

      Posted on Tuesday, March 31, 2015 at 6:53 pm

      互联网约车平台能够做得比传统管制好得多。古今中外对出租车进行管制的根本理由(即信息不对称问题)已经荡然无存了。共享经济就会变成无法阻挡的潮流。

        互联网金融的监管哲学

        Posted on Thursday, June 5, 2014 at 9:02 pm

        在互联网时代,再也不容易确知企业的经营范围在哪里、合作方包括了谁、产品的定义是什么、目标用户又是哪些人群了。应该做的,是确认互联网金融的风险,指出互联网金融的特征,既让政府部门有的放矢地监管,又还新生事物一个充分自由发展的空间。

          打车软件倒贴用户是良性竞争

          Posted on Monday, May 26, 2014 at 9:04 pm

          补贴早期用户,从而扩大网络规模,恰恰是市场挣脱“路径依赖陷阱”的关键措施。打车软件公司出资引诱顾客加入,不论孰胜孰负,都应该得到充分阐释、理解和支持。

            为自由而进言

            Posted on Tuesday, November 26, 2013 at 10:24 pm

            今年初我答应为《财经》写一辑五篇的专栏小文,谈论五个与自由密切相关而容易被误解的话题,包括(1)宪政的涵义、(2)选择与歧视、(3)竞争与合作、(4)权利与福利、以及(5)司法要独立。希望其中的观点耐用,以后还值得议论。

              不要鲁莽干扰奶粉行业的市场机制

              Posted on Wednesday, August 7, 2013 at 1:25 pm

              把价格上升作为纵向垄断的证据,是武断;禁止厂商与销售商的纵向协议,也是武断。武断相加,逼奶粉厂商就范,看似法律和正义的胜利,其实是破坏了价格信号和缔约自由,而代价则还是由消费者来承担。

                当心反垄断法被滥用

                Posted on Saturday, April 27, 2013 at 9:30 am

                某些竞争者在市场上失利后,会转到法庭和政府官员的办公室里反戈一击;但竞争法应该保护的是竞争本身,而不是个别竞争者。

                  北京信不信市场

                  Posted on Saturday, January 5, 2013 at 9:50 pm

                  北京打车难,由数量管制和价格管制两项谬误共同导致,而政府避重就轻,选择了财政补贴、惩罚挑客议价、打击黑车营运等表面上讨巧、实际上起反效果的对策。我想问:北京信不信市场?

                    免费才是最贵的

                    Posted on Saturday, October 13, 2012 at 1:24 am

                    越是大锅饭,就越缺乏精打细算。我国将来高速公路的发展模式,假如向“统一征收燃油税、统一规划线路、免费使用道路”的模式发展,那么高速公路网的设计、建筑和运营效率,也将会大打折扣。

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