Top

说得漂亮,还要干得漂亮——评网约车新政

Posted on Friday, October 14, 2016 at 3:46 pm

广大市民已经深深体验到了网约车的优势,成为新的既得利益者群体,其人数和福利已经远超传统出租车司机群体;几条严苛的管理办法,不可能逆转这个大势,而至多能暂时改变它的呈现形式。

    如何让专车监管成为良法

    Posted on Sunday, September 20, 2015 at 12:08 am

    如果监管部门坚持认为,网约车辆必须定性为传统的营运车辆,必须接受或明或暗的数量管制,那就必然会重蹈传统出租车垄断的老路,那也就是互联网约车的灭顶之灾。

      追问“原价”注定徒劳无功

      Posted on Saturday, November 1, 2014 at 6:22 pm

      永远不可能算出商品的“原价”是多少。按商品交易历史进行的“纵向原价监管”模式,不仅会引发大量混淆,还会滋生腐败。相反,“横向实时比价”模式才是正道。希望监管当局尊重价格形成的规律,将市场从来就能妥善处理的事情还给市场。

        免费才是最贵的(岭南大讲坛)

        Posted on Tuesday, July 8, 2014 at 7:55 am

        中国政府宣布节假日高速公路免费。大多数媒体是怎么解释这个政策的?让利于民的好政策。若有经济学思维的会怎么想?这等于中国政府宣布节假日让高速公路沦为不是高速公路,是低速公路,甚至成为停车场,是受苦、受折磨的地方。

          打车软件倒贴用户是良性竞争

          Posted on Monday, May 26, 2014 at 9:04 pm

          补贴早期用户,从而扩大网络规模,恰恰是市场挣脱“路径依赖陷阱”的关键措施。打车软件公司出资引诱顾客加入,不论孰胜孰负,都应该得到充分阐释、理解和支持。

            不要鲁莽干扰奶粉行业的市场机制

            Posted on Wednesday, August 7, 2013 at 1:25 pm

            把价格上升作为纵向垄断的证据,是武断;禁止厂商与销售商的纵向协议,也是武断。武断相加,逼奶粉厂商就范,看似法律和正义的胜利,其实是破坏了价格信号和缔约自由,而代价则还是由消费者来承担。

              管制造成的烦恼

              Posted on Thursday, April 25, 2013 at 5:22 pm

              土地不够、土地财政萎缩、社保供款不足等,都是人为管制带来的烦恼。不看清这一点,即使再成立一个改革委员会,结果也只会适得其反。

                因纯真而深刻——纪念经济学家阿尔钦

                Posted on Saturday, March 2, 2013 at 12:17 am

                阿尔钦是一位用机智幽默来制造快乐的朋友,用优雅素养来包裹尖锐批评的智者,用日常语言来消除学术神秘的教师,和用纯真发问来重塑经济学根基的天才。

                  北京信不信市场

                  Posted on Saturday, January 5, 2013 at 9:50 pm

                  北京打车难,由数量管制和价格管制两项谬误共同导致,而政府避重就轻,选择了财政补贴、惩罚挑客议价、打击黑车营运等表面上讨巧、实际上起反效果的对策。我想问:北京信不信市场?

                    认钱还是认人

                    Posted on Monday, November 5, 2012 at 10:06 pm

                    金钱不能买到一切,但我们应该细看,生活中哪些东西不是以或明或暗的方式买来的?在普遍尝试认人而不认钱的社会里,人们过得怎样?只有如实回答,才不会脱离现实、愤世嫉俗和夸夸其谈。

                      Bottom